Odisa Train Accident Kaise Hua | उड़ीसा ट्रेन दुर्घटना

Odisa Train Accident Kaise Hua – भारत के रेल मंत्रालय ने सिफारिश की है कि देश की शीर्ष जासूसी एजेंसी, केंद्रीय जांच ब्यूरो (CBI), उस दुखद ट्रेन दुर्घटना की जांच करे जिसके परिणामस्वरूप 275 लोगों की जान गई थी। यह भी देखे – Pm Kisan Samman Nidhi | पीएम किसान सम्मान निधि

रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने फैसले के बारे में अधिक जानकारी दिए बिना यह घोषणा की।

रेलवे की अगुआई वाली जांच से शुरुआती रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि टक्कर का कारण सिग्नल की गलती थी।

शुक्रवार रात हुई इस घटना को भारत की सदी की सबसे भीषण रेल दुर्घटना बताया जा रहा है. 1,000 से अधिक लोगों को चोटें आईं और उन्हें अस्पतालों में ले जाया गया, जबकि कुछ परिवार अभी भी अपने लापता प्रियजनों की तलाश कर रहे हैं।

यह स्पष्ट नहीं है कि मंत्रालय के शीर्ष निर्णय लेने वाले निकाय रेलवे बोर्ड ने सीबीआई द्वारा एक अलग जांच की सिफारिश क्यों की है जबकि अन्य पूछताछ पहले से ही चल रही है।

CBI हाई-प्रोफाइल आपराधिक मामलों की जांच के लिए जिम्मेदार है, जिसमें गंभीर वित्तीय धोखाधड़ी और हत्याएं शामिल हैं।

मंत्री वैष्णव ने रविवार को कहा कि दुर्घटना के “मूल कारण” और “आपराधिक कृत्य” के लिए जिम्मेदार लोगों की पहचान कर ली गई है। उन्होंने सुझाव दिया कि “इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग में बदलाव” ने संभवतः इस घटना में योगदान दिया और जनता से अंतिम रिपोर्ट का इंतजार करने का आग्रह किया।

रेलवे सुरक्षा आयुक्त की एक रिपोर्ट, जो दुर्घटना के कारणों का खुलासा करेगी, जल्द ही जारी होने की उम्मीद है।

इस बीच, रेलवे ने घोषणा की कि सिग्नल की खराबी और “इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग में बदलाव” के कारण कोरोमंडल एक्सप्रेस का इंजन और कोच एक मालगाड़ी से टकरा गए। प्रभाव ने कोरोमंडल एक्सप्रेस के डिब्बों को तीसरे ट्रैक पर धकेल दिया, जहां उन्होंने बेंगलुरू-हावड़ा सुपरफास्ट एक्सप्रेस के पिछले डिब्बों को टक्कर मार दी, जो तेज गति से आ रही थी।

अनुमान है कि दोनों यात्री ट्रेनों में 3,000 से अधिक यात्री सवार थे। टक्कर के परिणामस्वरूप कई डिब्बे कुचल गए, बचाव कर्मियों को यात्रियों तक पहुंचने के लिए मलबे को काटना पड़ा।

सैकड़ों एंबुलेंस, डॉक्टरों, नर्सों और बचाव कर्मियों को शामिल करते हुए बड़े पैमाने पर प्रतिक्रिया प्रयास को घटनास्थल पर तैनात किया गया था, जो जीवित बचे लोगों को बचाने और शवों को बरामद करने के लिए 18 घंटे तक अथक प्रयास कर रहे थे।

रविवार रात तक प्रभावित रेल पटरियों पर ट्रेन सेवाएं बहाल कर दी गई थीं। हालांकि अभी भी कई यात्रियों के लापता होने की खबर है।

विपक्षी नेताओं ने मंत्री वैष्णव से इस त्रासदी की जिम्मेदारी लेने और इस्तीफा देने की मांग की है। प्रतिक्रिया में, सत्तारूढ़ भारतीय जनता पार्टी ने दुर्घटना का राजनीतिकरण करने के खिलाफ आग्रह किया है।

NDRF concludes operation : एनडीआरएफ ने ऑपरेशन पूरा किया

National Disaster Response Force ( NDRF ) ओडिशा ट्रेन दुर्घटना: एनडीआरएफ ने ऑपरेशन पूरा किया, सभी 9 टीमों को वापस लिया अधिकारियों ने घोषणा की है कि राष्ट्रीय आपदा प्रतिक्रिया बल (एनडीआरएफ) ने अपना बचाव अभियान पूरा कर लिया है और ओडिशा के बालासोर जिले में ट्रिपल ट्रेन दुर्घटना के स्थल से अपनी सभी नौ टीमों को वापस ले लिया है। 2 जून को हुई दर्दनाक दुर्घटना ने कम से कम 275 लोगों की जान ले ली। टीमों की तैनाती के बाद से, वे 44 पीड़ितों को बचाने और घटनास्थल से 121 शव बरामद करने में सक्षम थे। बहनागा बाजार रेलवे स्टेशन के पास दुर्घटनास्थल पर कोई और जीवित या हताहत नहीं होने के कारण, सभी नौ टीमों को वापस बुला लिया गया है, आठ टीमों को रविवार को और शेष को सोमवार को कार्यमुक्त कर दिया गया है। एनडीआरएफ की टीमों ने राज्य आपदा बलों और स्थानीय अधिकारियों के साथ मिलकर काम किया।

राष्ट्रीय आपदा प्रतिक्रिया बल (एनडीआरएफ) ने ओडिशा के बालासोर जिले में ट्रिपल ट्रेन दुर्घटना स्थल से सभी नौ टीमों को वापस बुलाकर अपना बचाव अभियान आज समाप्त कर दिया, जहां दुर्भाग्यपूर्ण घटना में कम से कम 275 लोगों की जान चली गई थी।

चूंकि 2 जून को दुर्घटना के तुरंत बाद टीमों को तैनात किया गया था, उन्होंने 44 पीड़ितों को बचाने और घटनास्थल से 121 शव बरामद करने में कामयाबी हासिल की। बहनागा बाजार रेलवे स्टेशन के पास दुर्घटनास्थल पर कोई और जीवित या हताहत नहीं होने के कारण, ऑपरेशन समाप्त हो गया है, और सभी नौ टीमों को वापस ले लिया गया है।

रविवार को जहां आठ टीमों को ड्यूटी से मुक्त कर दिया गया, वहीं अंतिम टीम को आज वापस ले लिया गया। अपने पूरे प्रयासों के दौरान, एनडीआरएफ की टीमों ने बचाव और राहत कार्यों को पूरा करने के लिए राज्य आपदा बलों और बालासोर, मुंडाली (कटक जिला) और कोलकाता के स्थानीय अधिकारियों के साथ सहयोग किया।

भारी प्लाज्मा और गैस कटर, लिफ्टिंग पैड, स्ट्रेचर, कैनाइन टीम और अन्य आवश्यक उपकरणों से लैस एनडीआरएफ के बचावकर्मियों ने पूरे ऑपरेशन के दौरान अपने समर्पण का प्रदर्शन किया।

Inquiry Reports : रिपोर्ट

रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने घोषणा की है कि ओडिशा के बालासोर में दुखद ट्रेन दुर्घटना, जिसमें 275 लोगों की मौत हुई और 1,175 से अधिक घायल हुए, के अंतर्निहित कारण की पहचान कर ली गई है। उन्होंने जनता को आश्वासन दिया कि निकट भविष्य में इस कारण का खुलासा किया जाएगा। मंत्री के अनुसार, दुर्घटना “इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग” में संशोधन का परिणाम थी।

इस बीच कांग्रेस पार्टी के अध्यक्ष मल्लिकार्जुन खड़गे ने संसदीय स्थायी समिति की 323वीं रिपोर्ट पर प्रकाश डाला है. रेलवे सुरक्षा आयोग (सीआरएस) की सिफारिशों की अवहेलना करने के लिए रिपोर्ट में रेलवे बोर्ड की आलोचना की गई है।

नियंत्रक और महालेखा परीक्षक (CAG), भारत के शीर्ष ऑडिट निकाय, “भारतीय रेलवे में पटरी से उतरना” शीर्षक वाली अपनी 2022 की रिपोर्ट में अप्रैल 2017 और मार्च 2021 के बीच पटरी से उतरने की अधिकांश घटनाओं के लिए भारतीय रेलवे के इंजीनियरिंग विभाग को जवाबदेह ठहराया। इंजीनियरिंग विभाग को उस अवधि के दौरान 422 पटरी से उतरना।

कैग की रिपोर्ट में अपर्याप्त निरीक्षण, दुर्घटनाओं के बाद जांच रिपोर्ट जमा करने या स्वीकार करने में विफलता, प्राथमिकता वाले कार्यों के लिए समर्पित रेलवे फंड का अपर्याप्त उपयोग, ट्रैक नवीनीकरण के लिए धन में कमी, और सुरक्षा संचालन में अपर्याप्त स्टाफ सहित कई महत्वपूर्ण चिंताओं को चिह्नित किया गया है।

रिपोर्ट ने पटरी से उतरने के प्रमुख कारणों के रूप में खराब ट्रैक रखरखाव, ओवरस्पीडिंग और यांत्रिक विफलताओं की पहचान की। इसने ट्रैक रिकॉर्डिंग कारों द्वारा किए गए निरीक्षणों में पर्याप्त कमी पाई, जो रेलवे पटरियों की ज्यामितीय और संरचनात्मक स्थितियों का आकलन करने के लिए आवश्यक हैं।

इसके अतिरिक्त, रिपोर्ट में ट्रैक प्रबंधन प्रणाली (टीएमएस) की परिचालन कार्यक्षमता में विफलताओं पर प्रकाश डाला गया है, जो ट्रैक रखरखाव गतिविधियों के लिए एक ऑनलाइन निगरानी अनुप्रयोग है। ट्रैक मशीनों के निष्क्रिय पड़े रहने के लिए विभिन्न कारकों जैसे संचालन विभाग में देरी, डिवीजनों द्वारा योजना की कमी, परिचालन समस्याओं, कर्मचारियों की अनुपलब्धता और काम के अवसरों की कमी को जिम्मेदार ठहराया गया था।

16 क्षेत्रीय रेलवे में पटरी से उतरने की दुर्घटनाओं की 1,129 जांच रिपोर्टों के विश्लेषण से चयनित मामलों के लिए जिम्मेदार 24 कारकों का पता चला। पटरियों के पटरी से उतरने के प्रमुख कारक ट्रैक रखरखाव और अनुमेय सीमा से परे ट्रैक मापदंडों के विचलन से संबंधित थे।

यांत्रिक विभाग 182 पटरी से उतरने के लिए जवाबदेह था, जिसमें पहिया व्यास भिन्नता और कोचों/वैगनों में दोष महत्वपूर्ण योगदानकर्ता थे। लोको पायलट 154 दुर्घटनाओं के लिए जिम्मेदार थे, मुख्य रूप से खराब ड्राइविंग और ओवरस्पीडिंग के कारण। ऑपरेटिंग विभाग ने 275 दुर्घटनाओं का हिसाब लगाया, ज्यादातर गलत बिंदु सेटिंग्स और शंटिंग संचालन में त्रुटियों के कारण।

सीएजी ने निर्धारित समय सीमा के भीतर जांच रिपोर्ट प्रस्तुत करने और नामित अधिकारियों द्वारा उन्हें स्वीकार करने में देरी का भी उल्लेख किया।

कैग की रिपोर्ट भारतीय रेलवे के भीतर चिंता के महत्वपूर्ण क्षेत्रों पर प्रकाश डालती है, ट्रैक रखरखाव, परिचालन अक्षमताओं और सुरक्षा प्रोटोकॉल का पालन करने के लिए त्वरित कार्रवाई का आग्रह करती है। यह भविष्य में दुर्घटनाओं को रोकने और रेलवे संचालन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए व्यापक सुधारों और मेहनती कार्यान्वयन की आवश्यकता पर बल देता है।

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